摘要国内外对交通噪声控制的研究有很多，其中主要是高速公路降噪措施。 声屏障技术 隔音屏障:声波在传播过程中遇到的声波，反射，传播和衍射产生三种现象。通常，我们认为屏障可以防止直接声音的传播，并且使传输衰减，声音足够，声音传播的影响被忽略。因此，隔音屏障的隔音效果一般可以使用降噪量，它反映了屏蔽声屏障能力。在源和接收器之间插入一个隔音屏障，无限的设置屏障，声波只能从过去的屏障中衍射，形成一个声音阴影，之后就像光被物体挡住，形成阴影。声音阴影区域，人们可以感觉到噪音明显减少，这是噪音屏障的降噪效果 低噪声路面 对于中小型汽车，随着驾驶速度的提高，轮胎噪音的比例在汽车的噪音中增加。因此，直接建造一条低噪声公路是有意义的。所谓的低噪音路面，也称为多孔沥青，也被称为水(或排水)沥青。它是在沥青路面或水泥混凝土路面的普通道路上，或在沥青路面上铺设一层路面结构层，其空隙率通常在15至25%之间，有的甚至高达30%。根据地面层厚度、使用时间、使用条件和养护条件，将道路噪声与普通沥青混凝土路面相比减少3 - 8db(A) 绿色墙技术 所谓的“绿色墙”技术是在公路两侧设置防噪音屏障，并进行绿色和美化处理以减少交通噪音。它可以作为降低噪音的一种手段，而且简单而廉价，可以用来改善环境和改善环境。工程丢弃或废弃桩的高度、长度和长度设计与隔声屏障的设计是一致的，边坡的边坡应根据当地土壤条件确定。 4。降噪绿带 选择合适的树种、植物密度、植被的宽度,吸收二氧化碳和有害气体,粉尘吸附效果,可以改善小气候,防止空气污染,和能吸收声波,以减少噪声同时,拦截高速公路排水系统,防眩光和美化环境,等等,根据信息,良好的绿色林带宽度大于lOm,可以减少噪音4到5 db(A)o 噪声取消窗口 为了保证高速公路沿线建筑物的室内声音环境达到相应的标准，我们可以考虑将隔音窗添加到公路边的窗户上。隔音窗主要采用多层复合玻璃隔音窗，音窗玻璃为双层玻璃，厚度一般为6 - 12毫米，中间为5 - 14米。空气层,使用平开窗户开启方式,设计良好的隔音窗户隔音数量通常可以达到20 ^ - 30分贝。 |